团队主要包括四大方向：

高速铁路动车组-牵引网电气关系

       研究内容主要包括：车网电气关系动态建模，电气量不稳定机理，牵引传动-车辆-轨道机电耦合模型，整流器/逆变器控制策略；动车组车体电磁兼容、故障诊断与容错等。

新型能源体系下电力系统与牵引供电系统交互影响

      研究内容主要包括：新能源并网下电力系统的电能质量问题，山区轨道交通智慧综合能源系统构建，高海拔山区电气化交通影响下的电网形态与规划等。

高铁先进受流系统设计与优化

      研究内容主要包括：高铁弓网系统匹配关系、接触网不平顺性评估；接触网全寿命周期服役评估与结构优化等。

人工智能理论及其在车网关系中的应用

      研究内容主要包括：智能弓网系统，故障与缺陷智能检测，受电弓主控控制，智能代理模型等。

1. 国家自然科学基金重点项目-高速列车车网电气安全防护理论与方法研究

2. 国家自然科学基金重点项目-高速铁路电力牵引系统的安全性预测与控制

3. 国家自然科学基金重点项目-双弓受流下接触网波动传播规律与弓网参数匹配特性

4. 国家自然科学基金面上项目-高铁接触网支持装置零部件精确定位与缺陷检测研究

5. 四川省青年科技创新研究团队项目-高铁电力牵引系统电气安全防护

6. 横向项目-高海拔山区电气化交通影响下的电网形态与规划

实验室简介 / Profile

       高速铁路车网关系实验室依托于国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心与智能牵引供电铁路行业重点实验室，立足国家重点学科-电力系统及其自动化，聚焦高铁动车组-牵引网电气关系、新型能源体系下电力系统与牵引供电系统交互影响、高铁先进受流系统设计与优化、人工智能理论及其在车网关系中的应用等。团队目前有教授2名，副教授2名，讲师1名，博士后2人，博士生18人。

团队构建/Team Building

       团队主要四大课题组，两大工程组，主要研究方向及相关实验平台大致包括以下几个方面。